自主新能源品牌再掀价格战，插电混动（插混）车型正逐步取代合资燃油车，成为市场主流趋势。尽管合资燃油品牌通过降价抢占市场份额，但新能源汽车的快速渗透令其销量和价格双双下滑，面临“双杀”困境。随着续航里程焦虑和充能问题逐步解决，纯电动车开始向插混车型发起替代攻势，插混车型占比提升使得单车电池容量基本保持稳定。 2024年春节后的价格战并未导致整车企业营收和利润下降，整体利润水平反而有所提升。主要原因在于车企通过降低成本和费用，加之碳酸锂价格下跌，实现了利润的有效支撑。自主品牌单车均价虽有明显下降，但净利润基本持平，显示本轮价格战在企业可承受范围内，且价格战有趋缓迹象，成为降本让利消费者的常态。 行业格局快速调整，车企适应能力受到考验。吉利和长安积极推动插混与增程技术，推出多款新车型，特别是瞄准20万元以下细分市场。吉利市占率超越特斯拉，跃居第二，长安排名第四；而特斯拉和埃安由于纯电定位及新品断档，份额明显下滑，埃安更是从第三跌至第八，显示市场竞争愈加激烈。