4月18日,安徽合力(600761.SH,简称合力)进出口公司副总经理王超带着在第135届广交会认识的土耳其和墨西哥客商,从广州回到合肥工厂,让他们亲身感受中国叉车企业的制造实力。
土耳其的客商说,虽然土耳其也有一些叉车供应商,但数量没有中国这么多,因此提前“做功课”,专程到广交会看一看合力叉车,感到质量的确不错。希望今后在土耳其兼做合力叉车的代理生意。
今年,中国工程机械出口保持增长势头,叉车行业是一个缩影。
安徽合力今年一季度叉车出口量同比增长50%以上,主要得益于电动叉车等新产品、加强市场支持及拓展新市场。王超在广交会期间向第一财经记者表示,中国叉车产品成熟、质量稳定、价格有优势,因此有机会。
“2023年,全球叉车销量同比增长7.7%,中国叉车销量占全球市场36%、占亚洲市场77%。今年一季度,杭叉出口保持增长。”杭叉集团(603298.SH,简称杭叉)旗下进出口公司区域经理姚允琮也对记者说,“我们不怕与日本、德国企业竞争,我们产品的性价比更高”。
姚允琮透露,“从广交会头两天情况看,南美洲的客商较多,包括巴西、阿根廷、厄瓜多尔、委内瑞拉、智利、秘鲁等国的客商都有;东欧、非洲的客户也不少。我们主推电动叉车,寿命长、充电快的锂电池叉车越来越流行。”
叉车出口保持增长
中国机电产品进出口商会机械行业部总监于东科向第一财经记者透露,今年1-2月,中国工程机械产品进出口总额78.6亿美元,同比增长7.6%,表现平稳。其中,出口74.8亿美元,同比增长8%;进口3.9亿美元,同比增长1.3%;贸易顺差70.9亿美元,同比增长8.4%。
作为工程机械的重要组成部分,叉车今年出口保持增长。于东科说,今年2024年1-2月,中国出口叉车45.7万台,其中电动叉车出口10.5万台、同比增长28.9%,占叉车出口数量的23%,电动叉车出口额同比增长40.1%,占叉车出口金额的51%,是出口增速最快的叉车品类。
中国叉车龙头企业已跻身全球行业的第一梯队,但还不是绝对的领先者。中国发展新兴的电动叉车,有锂电池产业链的优势,宁德时代、比亚迪等主要电池企业都可以提供支持。所以,合力积极发展电动叉车,并在海外市场精耕细作,未来海外收入占比有望提升。
近年,中国企业在东南亚、中东、非洲、南美市场的份额不断提升,在土耳其、墨西哥的叉车份额已达50%以上。
“全球领先必须拿下欧美市场,下一步是欧洲和美国,出海进入深水区。”王超说,合力在加大拿等部分发达市场的份额已达10%左右,与欧美品牌竞争还需要更多策略和进一步本地化。合力已经提前布局,设立了多个海外中心,其中3个中心在欧美等发达市场,中心的设立必将大幅提高交货、沟通的效率。
“电动化是行业趋势,这次广交会我们带来的全是电动类车辆,首次不带内燃叉车。”姚允琮告诉记者,他们今年出口的重点市场还是欧美市场,但是增量市场主要是亚洲(特别是东南亚、南亚)和东欧。
今年一季度,杭叉出口持续增长有三方面原因:一是研发创新;二是拥有超级工厂,杭叉集团有600多台智能机器人、10多条自动喷涂流水线、20多条智能生产线、60多台AGV智能物流车,年产量达40万台;三是全球网络布局,在德国、荷兰、美国、加拿大、墨西哥、巴西、泰国、澳大利亚等地设有10家海外分公司,覆盖欧洲、美洲、东南亚、澳洲。
未来“以变应变”
今年外贸环境中不确定因素增多,出口竞争加剧,叉车龙头企业也在谋求“以变应变”。
目前已有中国叉车以SKD散件出口的形式,输出到海外市场,在当地组装后销售的情况出现。随着全球制造能力提升,以及中国劳动力成本提高,加上贸易保护,业内人士预计这将是必然的趋势。海外一些目前不具备条件的地方,可能今后也将逐步具备组装能力。
相比于服装、鞋帽,上述人士认为,一辆叉车需要几千个零件,产业转移不会那么容易,但仍需为未来的变化做好准备。至于可能会转到哪里去,首先是目标市场不小;二是配套比较齐全;三是劳动力成本比较便宜;四是人才比较聚集,如,泰国、印尼、巴西等。“是否要转,往哪里转,哪些先转,哪些后转,海外投资有哪些风险,这些都要去调研评估。”
无人驾驶是叉车业未来另一个发展趋势,叉车主要用于物流、园区、工厂、机场等多样化的物料搬运场景,无人驾驶可以解决招工难、24小时工作、提高搬运效率等问题。
合力最近刚刚收购了一家无人驾驶叉车企业。据其今年4月9日的公告,安徽合力以2.7亿元收购宇锋智能64.5923%的股权,并以1亿元向宇锋智能增资,用于补充流动资金;交易完成后,安徽合力将在宇锋智能持股71.4172%,加快向智能物流集成商转型升级。
“叉车的发展方向是电动化、智能化、网联化。”合力相关人士认为,电动化指叉车搭载锂电池、氢燃料电池等新能源,网联化指叉车利用网络技术发展车联网系统,智能化指叉车结合无人驾驶技术,也将有芯片、管理系统,能做大数据分析。
杭叉今年也在迭代产品,本届广交会就展示了杭叉最新款的锂电池搬运车和堆高车。姚允琮说,由于欧美市场存在不确定因素,如红海危机令运去欧洲的货,不能通过红海航道,要绕道好望角,增加了航运的成本和时间,所以今年他们把亚洲和东欧视为增量市场,亚洲市场重点在东南亚和南亚。
据其年报,杭叉集团2023年实现营收162.7亿元、同比增长12.9%,归母净利润17.2亿元、同比增长74.2%。安徽合力的年报也透露,2023年营收174.7亿元、同比增长10.8%,归母净利润12.8亿元、同比增长40.9%,2024年拓展智能物流等业务。
