据国家知识产权局信息,6月6日,北京永安世达科贸有限公司(下称“北京永安世达科”)将“问界”商标(12类)转让、移转给华为技术有限公司的申请已经核准。记者查询获悉,第12类商标主要覆盖汽车和各种运载工具,包含汽车、电车、摩托车及其零部件等。

对于获得第12类“问界”商标一事,华为方面向第一财经记者回应称,“华为不单独造车,和车企一起造好车”没有变化。

2021年12月,重庆小康工业集团股份有限公司(之后更名为赛力斯集团股份有限公司,下称“赛力斯”)与华为共同推出AITO汽车品牌。双方的分工是赛力斯负责整车产品的研发、智造、交付服务等整个生命周期用车体验,华为深度参与产品定义、整车开发和渠道销售;华为高度赋能,与赛力斯进行联合质量控制和联合营销。这也是华为智选车模式,区别于HI模式,华为在研发与销售端介入更深。

同月,AITO首款车型问界M5上市,该款车车头和车尾悬挂AITO的图形标,尾部右侧贴着“问界M5”。问界此后成为一个产品序列的命名方式,陆续推出了问界M5纯电版、问界M7,还发布了问界M9。

除了赛力斯,华为还与奇瑞、江淮建立了智选车合作模式。此外,北汽跟华为的合作模式,也从HI模式转化为智选车模式。如此一来华为的智选车业务将拥有4个整车企业合作伙伴。

今年4月中国电动车百人会上,余承东在解释“huawei问界”宣传方式时表示,“目前(问界)由赛力斯生产,马上奇瑞、北汽和江淮也会加入,如果每家车企都采用不同的品牌,我们营销、服务、零售会很复杂,所以希望采用共同的元素和品牌。”

但尚不明确北京永安世达科与华为“问界”商标的转让,是否与奇瑞、北汽和江淮智选车业务相关。

知情人士透露,在华为的规划中,问界将成为上述车企合作车型的统一命名方式。他同时认为,无论华为怎么使用问界商标,“华为只要想在汽车行业里面长期发展,只要它背负着梦想、认真对待,一定要有自己的汽车类商标。”