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- 根据几家航司发布的一季报,春秋航空,南方航空,海航控股,吉祥航空和华夏航空都实现了盈利,归属于上市公司股东的净利润分别为8.1亿元,7.56亿元,6.87亿元,3.71亿元和2467万元。 而根据中航协披露的信息,今年一季度,国内航空公司整体实现盈利24.6亿元,同比减亏增盈95.1亿元,有16家航空公司实现盈利。而在2023年,国内航空公司整体依然亏了171亿元左右。 一季度的盈利贡献最主要来自春运期间的国内市场。根据民航局披露的数据,一季度,旅客运输量和货邮运输量均创下历年一季度最高值,全行业共完成运输总周转量349.3亿吨公里,同比增长45.6%,较2019年同期增长12.9%,完成旅客运输量接近1.8亿人次,同比增长37.7%,较2019年同期增长10.2%。 春运期间的量价齐升也令前两个月的收益水平明显回升。根据中航协的统计,1、2月的客公里收入分别为0.50元、0.64元,环比分别增长6.4%、38%;3月有所回调,为0.45元;座公里收入分别为0.40元、0.54元,环比分别增长8.1%、35%,3月回落至0.37元。 而对于二季度,中航协预计得益于经济稳步增长、国际航线恢复、航空消费人口扩大与民航需求端自然增长,航空旅客运输量有望显著超过去年同期水平,但同时也提醒相关航空公司关注国际市场的区域性结构和旅客结构存在向新兴市场转移的趋势,注意高铁对民航客流的影响以及消费景气更多体现在假期的特征。 中国民航管理干部学院教授邹建军认为,未来市场的恢复绝对不是简单地对疫情前的复制,而是会面临全面的结构性变化,包括国内航线市场与国际航线市场,因此,关注体验经济,坚持以需求为中心,关注运行效率与发展效益,应是当下国内航司改革的重点。发布时间：2024-04-30 文章来源：第一财经
- 目前9只个股发布了2024年一季报,华夏航空、全聚德、横店影视、西安饮食、丽江股份、中国中免6只个股的业绩均同比增长。 (本版专题数据由证券时报中心数据库提供 翟超/制图)发布时间：2024-04-25 文章来源：电子报
- 今晚,华夏航空(002928.SZ)同时披露了2023年年报和2024年一季报,公司2023年亏损9.65亿,但在2024年一季度盈利2466.8万,成为率先披露一季报盈利的上市航司。 不过,如果扣除非经常性损益,华夏航空一季度归属于上市公司股东的净利润只有1520.8亿。公司的一季报显示,非经常损益包括资产处置收益,财政补贴等。 疫情之前,航线补贴就是华夏航空的重要收入来源,这与公司的运营模式有关。 作为国内首家专注于支线航空的航空公司,华夏航有三分之一的收入来自运力购买协议。公司的公告曾透露,2013年到2016年,华夏航空与约40家地方政府、机场等建立合作关系,签订运力购买协议。机构客户与公司签订相关合同,明确购买相应每个航班的运力总价,在结算期采用“多退少补”的模式进行结算。 也就是说,华夏航空只要飞一班,就能拿到一班的钱,至于航班客货收入多少,都由地方政府/机场自负盈亏,类似于业内的以保底形式的“政府包机”。 2019年,华夏航空归属于上市公司股东的净利润同比大涨102.96%,就与上述“保底补贴”大增有较大关系。根据当时的年报,2019年华夏航空的其他收益5.52亿元,同比增长94.57%,主要为航线补贴。而在华夏航空2020年的半年报中,主要为航线补贴的“其他收益”为1.82亿元,占利润总额的1521.75%。 得益于上述模式,即使是疫情开始的2020年,华夏航空也没有亏损,成为当年唯一盈利的上市航司。 但从2021年开始,华夏航空的盈利神话结束,到2023年的三年亏损额超过30亿。发布时间：2024-04-24 文章来源：第一财经
- 瀚川智能、超频三、山水比德、华夏航空等2024年一季度同比扭亏为盈的公司早间批量涨停,锐明技术、金冠电气等一季报大幅增长的个股也强势上攻。天齐锂业则因为2023年净利润同比下滑69.75%,2024年一季度更是预亏36亿元—43亿元。今日,天齐锂业开盘一字跌停。对于亏损原因,天齐锂业称,一是受锂产品市场波动的影响,公司锂产品销售价格较上年同期大幅下降,锂产品毛利大幅下降。发布时间：2024-04-24 文章来源：e公司
- 目前8股发布了2024年一季报,华夏航空、全聚德、横店影视、西安饮食、丽江股份、中国中免的业绩均同比呈现增长。发布时间：2024-04-24 文章来源：第一财经
- 目前8股发布了2024年一季报,华夏航空、全聚德、横店影视、西安饮食、丽江股份、中国中免的业绩均同比呈现增长。声明:数据宝所有资讯内容不构成投资建议,股市有风险,投资需谨慎。发布时间：2024-04-24 文章来源：数据宝
- 华夏航空:一季度净利润2466.85万元 同比扭亏为盈华夏航空(002928)4月23日晚间发布一季报,2024年第一季度实现营业收入16.16亿元,同比增长54.67%;净利润2466.85万元,同比扭亏为盈,上年同期亏损2.76亿元。营收增长主要系旅客出行量增长,公司运力投放增加,客运收入同比增长所致。青木股份:一季度净利润2416.94万元 同比增长147.47%青木股份(301110)4月23日晚间披露一季报,公司2024年一季度实现营业收入2.26亿元,同比增长6.35%;净利润2416.94万元,同比增长147.47%。发布时间：2024-04-23 文章来源：e公司
- 财联社4月23日电,华夏航空公告,一季度净利润2466.8万元,上年同期亏损2.76亿元。发布时间：2024-04-23 文章来源：财联社
- 今日有昆仑万维、西部证券、华夏航空等股披露年报。⑪今日有中国平安、中国中免、中国电信等股披露一季报。⑫今日有20亿元7天期逆回购到期。⑬今日将公布欧元区4月制造业PMI、美国3月新屋销售总数年化等数据。发布时间：2024-04-23 文章来源：财联社
- 在此之前,ARJ21飞机主要在国内运营,用户也主要是国内航司,包括成都航空,天骄航空,江西航空,国航,东航,南航和华夏航空。 翎亚航空是ARJ21的首个海外用户,如今已经接收2架ARJ21飞机。 李耀民告诉记者,印尼经济增速快,人口规模大,岛屿众多,非常适合支线飞机的发展,目前,公司除了使用ARJ21飞机执飞印尼岛屿之间的航线,还在2023年6月24日首次执行了到马拉西亚吉隆坡的国际航班。 “未来,ARJ21飞机更多会在印尼东北的岛屿间飞行,那里的中资企业比较多,航班又比较少,放太大的飞机过去也不经济,ARJ21飞机运营更合适,”李耀民对记者透露,目前已经在东部飞了半个月,效果很好,还会执行一些企业的包机航班,比如一天两趟接送工人上下班。 日利用率已超国内 据记者了解,印尼的不少在岛上的机场跑道比较短,ARJ21飞机在印尼的投入运营,也获得了在短跑道飞行的验证机会,此外,飞机在印尼的日利用率已经达到了8小时,超过了国内航司运营ARJ21飞机的平均利用率。 李耀民告诉记者,目前翎亚航空已经为ARJ21飞机配备了26位机长和副驾,相关特业人员也都曾在ARJ21的制造商中国商飞公司位于上海的客服中心接受培训。 而为了给ARJ21飞机在海外的运营提供更多的支持,中国商飞也在印尼建立了办事处,对维修和培训进行支持。 “我们每天都会进行沟通,希望能够让飞机在印尼的运营更安全更经济,比如飞机是否可以飞行更短更窄的跑道等,”李耀民对记者透露,今年公司会接收更多ARJ21飞机。发布时间：2024-04-18 文章来源：第一财经
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